🪩 Bmw X2 Sdrive 20I M Sport

EntdeckenSie das Auto Bmw X2 sDrive 2,0i 192 M Sport BA aus zweiter Hand in der Agentur "Saint Die". Auto unter Garantie & in gutem Zustand, Angebot zu beschlagnahmen! Finden Sie die nächstgelegene Agentur Eröffnen Sie eine Agentur im Franchisesystem Länderwechsel. Nr. 1 für den Kauf oder Verkauf Ihres Autos in absoluter Sicherheit Bmw X2. 35990 € dès c4Wj0Ur. Commercialisée depuis 2018, la BMW X2 incarne la rigueur allemande sous la peau d'un crossover compact à l'allure agressive. Voici tout ce que vous devez savoir sur la BMW X2 M Sport. Accueil Marque BMW X2 Fiche technique de la voitureLa X2 est vendue sur le marché en modèle d'entrée de gamme, en version M Sport et M Sport extérieurLa X2 est bien dessinée, elle est équipée de phares Angel Eyes modernes LED et une calandre plus imposante. La version d'entrée de gamme est dotée de jantes en aluminium de 17'' tandis que les modèles haut de gamme sont montés sur des jantes alu de 19'' avec des roues P225/45VR19 . La finition M-Sport, Msport X et la version M35 sont équipées de pièces performantes développées par la branche compétition de BMW. Ces modèles haute performance se distinguent grâce aux pare-chocs inférieurs, des bas de caisse et une jupe latérale noire, des rétroviseurs extérieurs rabattables en fibre de carbone ainsi qu'un volant et confortLa X2 standard est équipée d'une écran iDrive de 6 à Les versions haut de gamme intègrent sur la planche de bord un système iDrive de à selon les versions équipées de commande tactile. Vous pouvez désormais recharger votre mobile grâce à l'induction et de plusieurs prises USB. Au niveau de la sellerie, la gamme étoffe les options d'intérieur d'une nouvelle sellerie en cuir Dakota. Des innovations comme l'affichage tête haute équipe la dernière mouture de la X2. De série, vous pouvez disposer d'une climatisation, de rétroviseurs à commandes électriques rétractables et une technologie d'aide au et sécurité des suspensions qui offrent une garde au sol taillé pour la sportivité et le confortLes modèles M Sport et M Sport X intègrent un contrôle dynamique des suspensions qui sont réglées de série pour une meilleure adhérence et une bonne tenue de route. Les suspensions avant sont équipées de jambes de force et l'arrière d'un système multi-bras. La sécurité est au rendez-vous. Outre les systèmes de détection de panneaux de signalisation et de limitation de vitesse, la X2 s'équipe de régulateur de vitesse, de système d'alerte en cas de sortie de voie ou de ligne. Le véhicule dispose de série de Freins ABS, d'assistance au freinage d'urgence, d'airbags avant et latéraux ainsi qu'un verrouillage centralisé. Entre l'Essence ou le Diesel, l'hybride et l'hybride rechargeable Quel moteur choisir ? Le choix est difficile, la firme allemande offre une large gamme de motorisations en traction ou en 4 roues motrices, tout dépend de vos besoins et de votre budget. Choisissez parmi des motorisations Diesel, Essence, hybride, hybride rechargeable et des boîtes de vitesses DCT7/BVA8/BVM6 . Performance et prix en fonction de la motorisation quel est le prix du nouveau SUV BMW X2 M Sport ?La firme allemande intègre plusieurs motorisations carburant à l'Essence sous le capot de la X2 - sDrive 18i 136 ch en boîte manuelle consomme à L/100 km, le 0 à 100 se fait en secondes, l'émission de CO2 est de 139 à 158 g/km. À partir de € . En boîte automatique à double embrayage, la consommation passe à à L/100 et l'émission de CO2 est estimée à 142-162 g/km. Ce modèle et accessible à partir de €. - sDrive 20i 178 ch, avec une boîte de vitesses automatique Sport à double embrayage avec palettes au volant, le véhicule avale le 0 à 100 en secondes. La consommation est de à L/100 km. L'émission de CO2 est de 145 à 165 g/km. À partir de €. Tandis qu'avec l'option de boîte automatique à double embrayage, vous l'aurez à partir de €. - xDrive 20i 178 ch avec une boîte auto effectue le 0 à 100 en secondes, sa conso est de à L/100 km et l'émission de CO2 est de 156 à 175 g/km. À partir de €. Lorsqu'elle est dotée d'une boîte auto sport et équipée de palette au volant, vous pourrez l'avoir à partir de €. - M35i 306 ch, avec la boîte auto à palette au volant, l'accélération de la X2 est de secondes, la conso passe à L à L/100 km tandis que l'émission de CO2 est entre 170 et 185 g/km. Achetez ce modèle à partir de €. Disponibilité d'une motorisation Diesel de 150 ch du Crossover - sDrive en boîte manuelle. Le moteur développe 116 ch et effectue le 0 à 100 en secondes. La consommation est réduite à L/100 km et l'émission de CO2 passe à 131-148 g/km. Le prix du modèle est à partir de euros. Grâce à une boîte auto à double embrayage, l'émission de CO2 augmente à 132-149 g/km et le prix à partir de € - xDrive 18d 150 ch avec boîte manuelle est à partir de €. La X2 effectue le 0 à 100 en secondes alors qu'avec une boîte auto disponible dès 41 .550 €, elle passe le 0 à 100 km/h en secondes. La boîte auto Sport avec palette au volant est accessible à partir de €. Sur toutes les versions du moteur xdrive 18d, la conso est estimée à L/100 km et l'émission de CO2 de 142 à 160 g/km. - sDrive 18d de 150 ch est à partir de euros avec une boîte mécanique. L'accélération est de secondes tandis que la consommation passe de à L/100 km, le taux d'émission de CO2 est de 128 à 146 g/km. Avec une boîte automatique, le prix s'élève à euros et la consommation entre à L/100 km et l'émission de CO2 s'élève à 135-152 g/km. Tandis que le prix est à partir de euros. En optant pour la boîte automatique à palette, le prix passe à euros et conserve les mêmes caractéristiques. Une version 190 ch xdrive X qui équipe les séries 2 de la gamme Diesel - La xDrive 20d développe 190 ch et passe le 0 à 100 en secondes grâce à une BVA et consomme à L/100 km, l'émission de CO2 s'élève à 141 à 164 g/km. Le modèle est vendu à partir de euros. Alors que rien ne change au niveau des performances, la xDrive 20d équipée d'une boîte BVA à palette est accessible à partir de euros. Quel est le prix du nouveau SUV BMW X2 Hybride rechargeable ? La xDrive 25e 220 ch dotée d'une BVA vous offre un couple instantané et la consommation est largement réduit à L/100 km tandis que l'émission de CO2 passe en dessous de 45 g/km. Les cellules de la batterie offrent une autonomie de 49 à 53 km. pour l'acquérir, il faut régler la somme de euros. Si vous êtes sur le point d'acheter une BMW X2 M Sport, pensez à consulter le site de BYmyCAR, nous disposons d'un catalogue de plus de véhicules neufs ou d'occasion. Chez BYmyCAR la qualité de service est respectée que ce soit auprès de nos concessions ou sur le webstore. Passez commande, votre véhicule vous sera livré dans le plus bref délai à votre domicile ou à l'endroit de votre choix grâce à un convoyeur. Ne ratez pas une occasion Les avantages BYmyCAR Achat en Ligne ou en Concession Chez BYmyCAR, vous avez le choix. Acheter votre véhicule sur notre site ou le faire dans l’une de nos nombreuses concessions. Dans les deux cas, notre qualité de service sera identique pour votre plus grand plaisir. Livraison à domicile toute France Chez BYmyCAR, commander une voiture est un jeu d’enfant. Choisissez, réservez, commandez et confiez-nous la livraison de votre prochaine voiture à votre domicile ou sur le lieu de votre choix. Notre convoyeur vous la livrera comme si vous étiez venu en prendre possession en concession. Véhicules neufs et d'occasions garantis Chez BYmyCAR, chaque véhicule disponible à la vente est contrôlé et garanti. Acheter votre prochaine voiture chez BYmyCAR c’est la garantie de prendre la route en toute sérénité. Large choix de véhicules disponibles en stock Chez BYmyCAR, vous avez forcément un véhicule adapté à vos besoins disponible immédiatement. Avec plus de 8000 véhicules neufs et d’occasion garanti en stock, BYmyCAR vous apporte l’assurance de repartir au volant de la voiture de vos rêves. 100% des modèles de nos marques sur commande Chez BYmyCAR, vous avez accès à l’intégralité des modèles de chaque marque que nous distribuons. Vous recherchez un modèle particulier et suréquipé ? Commandez le ! Achat en ligne satisfait ou remboursé Chez BYmyCAR vous pouvez vous tromper. Conformément au code de la consommation vous disposez d’un délai de rétractation de 14 jours pour votre achat de véhicule réalisé sur le site Consultez les CGU pour les détails concernant votre remboursement. Trier parBmw X2 M M-SPORT 201950 000 KMDieselAutomatique43 092 €Bmw X2 M Sportpakket 20218 108 KMEssenceAutomatique43 092 €Bmw X2 sDrive18d MSport M Sportpaket 2022172 KMDieselAutomatique54 679 €BMW X2 X2 sDrive 18 d M Sport HeadUp HiFi DAB .... 201978 200 KMDieselManuelle31 212 €Bmw X2 sDrive20i M Sportpaket 201850 270 KMEssenceAutomatique32 162 €Bmw X2 M sDrive18i Sport 201822 000 KMEssenceManuelle31 665 €Bmw X2 xDrive20da M Sport 201954 001 KMDieselManuelle40 923 €Bmw X2 xDrive20d M Sportpakket 202123 222 KMDieselAutomatique45 252 €Bmw X2 Pack M Sport 20209 919 KMEssenceAutomatique39 949 €Bmw X2 sDrive20d M Sportpaket 20220 KMDieselAutomatique62 154 €Bmw X2 sDrive18i MSport M Sportpaket 20220 KMEssenceAutomatique48 882 €Bmw X2 sDrive18d M Sportpaket Klimaaut. Sportsitze 202112 790 KMDieselManuelle37 735 €Bmw X2 sDrive18i M Sportpaket 202110 139 KMEssenceAutomatique40 939 €Bmw X2 sDrive18d M sport 202120 748 KMDieselAutomatique36 720 €Bmw X2 M Sport X 20224 343 KMDieselAutomatique48 589 €Bmw X2 xDrive25e M Sportpakket 202132 899 KMHybrideAutomatique52 434 €Bmw X2 xDrive25e M-Sport 202125 313 KMHybrideAutomatique45 900 €Bmw X2 sDrive20d M SPORT 20220 KMDieselAutomatique56 667 €Bmw X2 sDrive20d MSport M Sportpaket 20220 KMDieselAutomatique55 545 €Bmw X2 sDrive18i MSport M Sportpaket 20220 KMEssenceAutomatique48 882 €Bmw X2 sDrive18i Aut. M Sport M Sport 201924 268 KMEssenceAutomatique31 838 €Bmw X2 sDrive20i M Sport 201929 424 KMEssenceAutomatique37 314 €Bmw X2 sDrive18i M Sportpaket 201932 331 KMEssenceManuelle31 309 €Bmw X2 xDrive25d M Sportpaket 202113 913 KMDieselAutomatique55 520 €Bmw X2 sDrive20d M Sportpaket 201924 315 KMDieselAutomatique38 318 €Vous hésitez ? N’hésitez pas à contacter un conseiller directement, il vous aiguillera dans votre recherche !01 76 47 40 00Bmw X2 sDrive18d M sport 202120 748 KMDieselAutomatique36 720 €Bmw X2 xDrive20d M Sportpaket 202111 834 KMDieselAutomatique48 824 €Bmw X2 sDrive20d M Sportpaket 20220 KMDieselAutomatique62 964 €Bmw X2 xDrive20d M sport 201890 562 KMDieselAutomatique34 452 €Bmw X2 sDrive18i M sport 201843 705 KMEssenceManuelle30 780 €Vous avez vu 30 annonces sur 26201...2345671020304050...60 BMW X2 to odpowiedź dla tych, dla których X1 wygląda zbyt nudno. Powstało na płycie podłogowej MINI i ma nową, dwusprzęgłową skrzynię automatyczną. Czy jeździ równie dobrze, jak wygląda? BMW od kilku lat stawia sobie za cel zapełnienie każdej niszy na rynku, zwłaszcza jeśli mówimy o segmencie SUV. Nic dziwnego. Od dawna wiadomo, że klienci kochają takie samochody, a teraz mamy prawdziwy boom na małe, prestiżowe i drogie SUV-y. X2 jest kolejnym z nich. Bierze na celownik takich konkurentów, jak dobrze znanego Range Rovera Evoque albo nowości Volvo XC40 i Jaguara E-Pace. Po co powstało X2, skoro w gamie od dawna nieźle radzi sobie już X1? Otóż jest ono – zdaniem BMW – skierowane do tych, dla których „iks jedynka” jest zbyt tradycyjna i zachowawcza. Trochę na tej samej zasadzie, na której w ofercie obok X3 jest też X4, a obok X5 stworzono X6. Tyle że… X2 się od nich różni, bo nie próbuje udawać coupe. A nawet jeśli zdaniem projektantów próbuje, robi to o wiele lepiej. Mimo upływu lat, nie mogę się przekonać do garbatych tyłów „SUV-ów coupe”. X2 jest inne. I dobrze. Design BMW X2 nie wygląda jak SUV. Może jest w tym trochę zasługi obecnego w testowanym egzemplarzu pakietu M Sport, ale już sama linia mocniej przypomina hatchbacka, niż SUV-a. Szczerze mówiąc myślę, że gdybym powiedział komuś, kto nie śledzi motoryzacji na bieżąco, że to nowa odsłona serii 1, mógłby uwierzyć. Prześwit także jest nieduży jak na tę klasę i wynosi 18,2 cm. Dla porównania, Volvo XC40 ma ponad 21 cm. Ale czy to źle? BMW dobrze wie, że klienci na takie auta nie zjeżdżają z asfaltu. Zresztą w tym egzemplarzu, uzbrojonym w 20-calowe felgi, naprawdę lepiej tego nie robić. Ja nie jestem wielkim fanem SUV-ów, dlatego ta „hatchbackowość” X2 mnie cieszy. To bardzo udany stylistycznie samochód. Lubię jego muskularną, lekko przysadzistą sylwetkę i ciekawe detale – takie jak logo BMW na słupkach C, czy „nerki” na grillu rozszerzające się na dole. Uwielbiam też widoczny na testowym egzemplarzu lakier. Nazwano go „Pomarańczowy zachód słońca” i rzeczywiście, przed zmierzchem wygląda po prostu obłędnie. Jest warty każdej złotówki z 3089 zł, jakie kosztuje. Wnętrze, komfort Również wsiadanie do X2 nie przypomina tego, co znamy z SUV-ów. Zarówno podczas wchodzenia, jak i po zajęciu miejsca za kierownicą nie czuć, że to podwyższone auto. Siedzi się jak w kompakcie… ale bardzo dobrym. BMW umie zadbać o pozycję za kierownicą. Fotel można ustawić naprawdę nisko i jest wygodny, choć może być za wąski dla tęższych osób. Kierownica świetnie leży w dłoniach i ma odpowiednią grubość. Wygląd kokpitu to klasyka nowych modeli BMW. Bardzo podobny można znaleźć np. w 2 Active Tourer, albo w żadne zaskoczenie… w X1. Jest ładny i funkcjonalny. Tradycyjnie muszę pochwalić BMW za to, że nie skazuje kierowcy na obsługę wszystkich funkcji poprzez ekran dotykowy, a jedynie daje mu taką możliwość. Kto tego nie lubi, może używać dżojstiku systemu iDrive. Jedyna uwaga w kwestii obsługi tyczy się nawigacji. Dlaczego wpisując adres w nawigację muszę za każdym razem wpisywać na początku słowo „ulica”? Zwłaszcza że czasami nie wiadomo, czy to ulica, czy aleja. Po wpisaniu tego słowa nie jest lepiej. „Ulica Piłsudskiego”? Nic z tego. Trzeba wklepywać „Ulica Marszałka Józefa Piłsudskiego”. W międzyczasie światło na skrzyżowaniu zmieniło się na zielone, z tyłu trąbią, a ja wyciągam telefon, by włączyć Google Maps. Na szczęście całość kokpitu jest dobrze zmontowana i nie trzeszczy, choć dolna część mogłaby być wykonana z nieco lepszego plastiku. Wadą może być nadmiar błyszczących, „fortepianowych” akcentów. Cóż, taka moda. Jeśli chodzi o komfort, jest dobry, choć nie idealny. Zawieszenie ustawiono dość sztywno. Jest sprężyste i wystarczająco ciche. Problem stanowią 20-calowe felgi. Z ich powodu kierowca i pasażerowie są dobitnie informowani o wszelkich niedoskonałościach szosy. Studzienki, progi, dziury? Będzie bolało. Jeśli ktoś często jeździ po kiepskich drogach, niech wyda 3805 zł tyle kosztują te obręcze na coś innego. Wyciszenie od szumów powietrza i silnika jest bardzo dobre. Niestety, gorzej wyciszono nadkola. Szum, który z nich pochodzi może doskwierać i to nie tylko na autostradzie. Funkcjonalność BMW X2 jest mniejsze od X1. Jego wymiary to 436 cm długości, 152,6 cm wysokości i 182,4 cm szerokości. X1 jest o 7,9 cm dłuższe i o 8,6 cm wyższe. Czy to sprawia, że we wnętrzu X2 jest ciasno? Obawiałem się tego, ale na szczęście rzeczywistość okazała się łaskawa. Mam 185 cm wzrostu i byłem w stanie usiąść „sam za sobą”. Co więcej, nie brakowało mi miejsca nad głową i to pomimo obecności szklanego dachu – choć mój wzrost jest graniczny i wyższa osoba już psułaby sobie fryzurę o podsufitkę. Nieco gorzej było z miejscem na kolana i stopy. Tył przednich foteli X2 obłożono plastikiem. To rozwiązanie z pewnością docenią rodzice małych dzieci, które kopią w fotele przed sobą i brudzą je butami. Plastikową powierzchnię łatwiej jest czyścić. Ale jeśli z tyłu siedzi wyższy dorosły, krawędzie tego plastiku wbijają mu się w nogi. Bagażnik ma 470 litrów, praktyczne haczyki po bokach i duży schowek pod podłogą. Na plus. Uwaga na słabą widoczność do tyłu po skosie. Winne są szerokie tylne słupki. Jazda, prowadzenie, układ napędowy BMW reklamuje się hasłem „Radość z jazdy”, więc oczekiwałem, że X2 będzie prowadzić się co najmniej bardzo dobrze. Na szczęście się nie zawiodłem. Na początku słowo o silniku pod nazwą 20i kryje się dwulitrowy, doładowany benzyniak o mocy 192 KM. Taka zgodność pojemności z nazewnictwem może wydawać się w dzisiejszych czasach nietypowa. Jednostka napędowa zasługuje wyłącznie na słowa pochwały. Zapewnia X2 dobre osiągi 7,7 s do 100 km/h, jest elastyczna i w dodatku niewiele pali. W mieście można zmieścić się w 8,5 litrów na 100 km, a w trasie da się spalić nawet o dwa litry mniej, o ile jedziemy spokojnie. To doskonałe wyniki jak na żwawy, lekko podniesiony samochód. W tym modelu po raz pierwszy miałem do czynienia z nową, dwusprzęgłową przekładnią BMW. Trochę się jej obawiałem. Dotychczasowa, tradycyjna skrzynia automatyczna była w autach tej marki na tyle dobra, że po prostu się bałem, że inżynierowie coś popsują. Na szczęście sie przyłożyli – nowa dwusprzęgłówka jest pozbawiona wad typowych dla wielu tego typu konkurencyjnych konstrukcji szarpanie przy dojeżdżaniu do świateł, zwlekanie z redukcjami, brak płynności. Jest szybka wtedy gdy trzeba i nie męczy. Ale czy jest lepsza od poprzednika? Trudno to jednoznacznie stwierdzić. Może rzeczywiście pozwala na ograniczenie spalania wspomniane wyniki mówią same za siebie. W kwestii prowadzenia, X2 to typowe BMW. I jest to komplement. Ten model jeździ znowu to porównanie! jak typowy hatchback. Jest zwarty, nie przechyla się i bardzo, bardzo długo zachowuje neutralność. Po prostu cieszy na zakrętach. Trzeba pamiętać tylko o jednym – literka „s” w sformułowaniu sDrive w nazwie modelu oznacza napęd tylko na jedną oś. Osoby, które ostatnio nie śledziły losów marki BMW zapewne pomyślą, że chodzi o oś tylną. To błąd – już od pewnego czasu modele takie jak X1 czy 2 Active Tourer mają w bazowych wersjach napęd na przód. X2 nie jest wyjątkiem. Przy mocy 192 KM i napędzie tylko na przód, nie da się podczas mocnego przyspieszania uniknąć przenoszenia sił na kierownicę. Nie jest to silne ani irytujące, ale wyczuwalne. Nie nazwałbym tego wadą, ale niektórzy mogą być zdziwieni – zwłaszcza w połączeniu ze znaczkiem BMW na kierownicy. Puryści będą narzekać, ale oni zwykle nie kupują nowych aut. Czasy się zmieniają. Pora przywyknąć. Wyposażenie Testowany egzemplarz miał prawie pełne wyposażenie. W jego skład wchodziły pakiet M Sport, skórzana tapicerka, pełen zestaw asystentów jazdy, wyświetlacz Head-Up, głośniki Harman Kardon, szklany dach panoramiczny, czy nawigacja. Trudno więc dopatrywać się tutaj jakichkolwiek braków. Czy jednak jest coś, z czego bym zrezygnował? Na pewno ze wspomnianych, 20-calowych felg. Gdybym często woził kogoś wyższego z tyłu, albo kupiłbym inne auto, albo odpuścił sobie szklany dach. Jego brak zapewne pozwoli na uzyskanie kilku dodatkowych centymetrów nad głową. A na czym nie warto oszczędzać? Na pewno na adaptacyjnych reflektorach diodowych. Świecą doskonale. No i na pomarańczowym lakierze. Ceny i wyposażenie Bazowe X2 20i kosztuje 164 100 zł. Cena tak skonfigurowanego egzemplarza, jak testowany, to zawrotne 248 tysięcy złotych. Jeżeli ktoś nie wyobraża sobie BMW z serii X bez napędu na cztery koła, musi dopłacić jeszcze 8400 zł. To oczywiście abstrakcyjna kwota jak na samochód tej wielkości. Tyle że… w klasie premium rozmowa o pieniądzach nie ma większego sensu. Konkurenci z takim wyposażeniem kosztują podobnie. Segment małych SUV-ów premium rządzi się swoimi prawami. Owszem, za taką kwotę można mieć np. samochód klasy wyższej. Ale kto chce takiego SUV-a, po prostu… go chce. Wyboru dokonuje się tu sercem, a nie rozumem. Dlatego ciężko też jednoznacznie stwierdzić, czy X2 jest lepsze od swoich konkurentów. Jest inne. Największa wada Największa wada BMW X2 to jego ograniczona użyteczność. Nie jest zbyt praktyczne, nie przejedzie po polnej drodze, nie zapewnia możliwości spoglądania z góry na innych kierowców. Największa zaleta Największa zaleta tego auta po części wynika z jego największej wady. Mowa o stylu. X2 jest mało praktyczne, ale za to ładne, stylowe i pełne ciekawych, wysmakowanych detali. To gadżet, ale… tego właśnie szukają klienci. No i dobrze się prowadzi. Podsumowanie Jeśli chcesz kupić SUV-a dlatego, że to modne, a nie dlatego, że potrzebujesz jego zalet takich jak zwiększony prześwit, czy wysoka pozycja za kierownicą i jednocześnie lubisz prowadzić, X2 może być samochodem dla ciebie. Nie ma większości zalet typowego SUV-a, ale nie ma też jego wad. PS Byłoby dobrze, gdyby w gamie BMW, X2 pełniło rolę „nowej Jedynki” dla tych, którzy kochają lekko podniesione auta i boją się napędu na tył, a nowa seria 1 pozostała tylnonapędowa i celowała w nieco inną grupę klientów. Szkoda, że to niemożliwe.

bmw x2 sdrive 20i m sport